一般提到大型的运输机，其实只能想到美国和俄罗斯，我国在这方面是一个短板，因为短少必要的技能条件支撑，因而我国的大型运输机之路走得反常困难，新我国树立之初，尽管我国也研发了不少的军用运输机，可是最大载重不过只要20吨左右，比照同期苏联的运输机，相差不是一星半点，其间诞生于上世纪六十年代左右的安-22，最大载重现已能到达我国运输机的10倍左右。

  在运输机这个概念里边，一般超越100吨的都是归于大型运输机，我国在这一方面一向便是一个空白，长时间依靠各种进口，包含咱们现在空警-2000都是以俄罗斯的伊尔-76为原型改装的，听说后来曾经有意向以运-20作为原型机改装，或许会在未来不久今后行将呈现。

  应该说大型运输机的制作，联系航空事业的开展，而事实上便是俄罗斯尽管有先进的伊尔-76运输机，可是实际上执役的大型运输机中，还有不少老身影，比方咱们之前提到过的安-22，作为一款诞生于上世纪六十年代左右的运输机，实际上安-22的最大载重还要超越我国2013年投入执役的运-20。

  安-22是前苏联的安东诺夫设计局倾力打造的一款战机，实际上放到现在来看的话，也彻底不过期，在进入部队执役之处就发明晰14项飞翔记载，而安-22最大载重到达了80吨，运-20的最大在中仅有60吨，在全球范围内先后推出超越100吨的重型运输机的情况下，安-22和运-20相同，应该都归于平等的中型运输机。

  安-22前后出产了85架，远远要比后来的安-124的产值要多，并且后来安-22还参加了阿富汗战役等，体现非常的杰出，不过跟着苏联崩溃今后，大部分的安-22后来都被拆成了零件，1992年的时分，安-22执役还有45架，不过尽管功能现已稍微过期，但现在安-22依然还有部分在执役中，也说明晰他无与伦比的功能以及耐久性。

  听说现在的俄罗斯特维尔米加洛沃机场的第12军事运输航空兵师有6架安-22执役，听说是为了补偿安-124运输机的缺乏，比较起来看安-22依然有老而弥坚的姿势，只可惜作为出产厂商的安东诺夫设计局早已成为时过境迁，还不如自己的产品生命力愈加耐久。回来搜狐，检查愈加多