安-225是世界上最大的运送机，可是由于种种原因，它出动的次数并不多，反而排名第二的这款运送机一举创下了6项世界纪录。

  大型运送机不管在战役时期仍是和平时期都具有非常非常重要的效果，长久以来，大型飞机的科研技能一向都是我国的短板。我国一向具有造大飞机的愿望，并且不断地冲刺。例如我国现在大飞机“三剑客”——大型客机C919、大型运送机运-20和全球在研最大水陆两用飞机“鲲龙”AG600。

  C919现在已有3架飞机试飞成功，有望于2021年投入运营。C919有用负荷抵达20.5吨，每次能够运送168名乘客，最大航程抵达5555公里，无需空中补给便能够彻底满意在我国恣意两个城市之间飞翔需求。

  运-20现在现已量产并执役，其有用载重抵达66吨，续航逾越7800公里，因其机身较粗，造型心爱，被我们亲热的称为“胖妞”。据称一个运-20运送团能够在3个小时内，向2000公里外的当地运送一个全副武装营的军力。在最近抗击新冠病毒疫情中体现也非常杰出，运-20初次参与非战役军事行动向武汉运送很多物资，并圆满完结了这次紧急使命。

  AG600在2017年年末首飞成功，其最大起飞分量为53.5吨，最大续航逾越4000公里。一起它还具有优异的两栖功能，可抗2米高的波浪，20秒便能够汲水12吨，具有森林救活，海上救援等才能。

  这些都是我国手里重要的宝物，提到这儿，也不得已提一提现在世界上的第二大运送机——安-124。安-225尽管是世界上最大的运送机，但它仅有1架，因其出动一次的费用较为贵重，也只能被用于特别用处。安-124尽管排名第二，可是却具有极高的实用价值。安-124自1982年首飞成功后，尽管至今现已38岁的高龄，但其功能依然让其他几个国家无法逾越。

  其最大载货量抵达了150吨，是我国运-20的两倍有余，一次便可运送3辆T80主战坦克或8辆BTR-80坦克车。其最大起飞分量为405吨，最大航程抵达16500公里，1990年苏联曾做过一次试验，这个405吨的空中巨兽一飞冲天，通过3次空中加油，历时72小时不落地，盘绕地球一圈有余，并创下6项世界纪录。

  安-124运送机选用推力为23400千克的D-18T涡扇发动机，起落架更是具有24个轮子。内部空间分为上下两层，上层载人，基层载货，还配有厕所、洗澡间、厨房和2个歇息间，以便完结长期远距离运送使命。例如在1994年，法国就曾花费巨资租借了10架安-124，协助其运送了2600吨物资和4000名战士到非洲刚果等国，而安-124只出动了48架次就圆满完结使命。

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