一支戎行的战斗力不只要看它能不能打，还要看它的机动才能。当今军事系统中，戎行机动最快的手法便是空军。

  用许多运送机，一支戎行能在几小时时间里机动上千公里的间隔。而美国作为当时全球明面上的世界第一强国，它的空中运送才能有多强？

  其间C-5M型运送机有52架、C-12系列29架、C-17运送机222架、C-130大力神289架，以及其它杂七杂八类型的运送机若干。

  其间C-5M运送机是美国当时在役的体量最大的运送机，该运送机最大起飞分量为400吨左右，最大载重为120吨左右。

  该型运送机在全球仅有苏联的安-125能和它对抗。安-125同样是一款400吨级运送机，最大能够运送150吨的货品。

  此外在400吨级运送机之上还有600吨级运送机，那便是苏联的安-225。安-225这个等级的运送机全球就这一款，且只要一架。

  当年苏联造安-225是为了运送航天飞机，没有更多的需求了，所以也只出产了一架。

  再加上苏联留下的安-225型运送机在俄乌抵触中被毁，现在C-5M“最许多产运送机”的名头，连“量产”两个字也能够去掉了。

  C-5M运送机巨大的体量，使得它能够运送更大的配备，比如说直接塞主战坦克或者是直升机进去，乃至是装进一架A-10对地攻击机。

  为了便利这些“大件”的进出，C-5M运送机的舱门选用首尾直通型结构，机头和机尾都能够直接抬起来供配备进出。

  C-17是美国200吨级的运送机，同等级的是我国的200吨级运送机运-20和俄罗斯200吨级运送机伊尔-76。

  C-130运送机和我国的运-8运送机是同一等级的产品，尽管体量相较于C-17运送机小许多，但重在数量大。

  这三款运送机撑起了美国运送力气的半边天，使得美国有了强壮的戎行机动才能。

  像1991年科索沃战役迸发的时分，美国在这3个月时间里履行运送使命1.1万次，运送55万人次的人员和50多万吨各类物资。

  究竟整个地球上戎行总规模超越50万人的国家用一只手就能数出来，更难以想象的是几十个国家连戎行都没有。

  这款运送机能够在环境恶劣的机场跑道上起降，而且关于沙尘等环境的适应性也很强。

  试想一下，一处战场方圆上百公里都没有一处用过水泥的硬化路面，只要周围20公里处有一个比较平坦但坑坑洼洼，且尘土飞扬的土路。

  当所有人都以为美国不能介入这场战役时，几架C-17运送机伴随着漫天黄沙送了一个组成营的军力下来。

  像美国C-5运送机尽管体量大，但对跑道的要求也高，很难像C-17相同在比较恶劣的环境中作战。这也是怎么回事C-17是美国空军现在最为依靠的运送机。

  不过美国的运送力气尽管强壮，但现在也面临着机体老化导致的运送才能变弱的问题。

  C-17运送机是一款1993年开端执役的运送机，C-5则是1970年。C-130更早，是1956年开端执役。

  尽管C-17最终一架在前几年才交给，但C-17整个集体的执役年限现已不小了，均匀执役年限20年。

  正常来说一架运送机的执役年限大约为30年。假如保养妥当，能够执役到35年。

  但执役40年的运送机世所稀有，由于到这个年限的运送机就算保养再好，机体零部件和机身结构的老化也会严重到让其频频毛病。

  这个时分的运送机毛病会严重到“一年修一次，一次修一年”的境地，全年飞不了几回，根本没执役价值了。

  现在美国也现已拆掉了C-17运送机的出产线，美国现已失去了出产这一款运送机的才能。

  关于执役了20年的C-17运送机，美国一定要考虑在未来10~15年内用新一代运送机替换掉它。

  而且C-17运送机现已算均匀机体年纪比较年青的集体，由于美国运送机全体的执役年纪是22.98年。

  依照实战价值来说，C-5M运送机现已没有在战役中帮忙美军进行大规模运送的才能，只能在一些零散的作战使命中刷存在感。

  现在C-5M运送机最大的价值，便是保持美国空军“400吨级运送机”的编制。

  这种问题是不可逆的，再等10~15年，到时分美国说不定连60吨级的运送机都造不出来了。