12月9日，乌沃茨科耶水库的安静被一声巨响打破。 一架安-22重型运输机，在完结修理后的试飞使命中，忽然失控坠入水面，机上7名阅历比较丰富的机组人员悉数罹难。这架飞机本来是俄罗斯空天军终究一架仍具有飞翔才能的安-22，坠毁意味着世界上最大涡桨运输机正式退出了前史舞台。

  这起事端有多严峻？安-22的传奇前史又有怎样的光辉与无法？这架安-22是昨天上午从莫斯科东北约250公里的一座军用机场起飞的，使命是做修理后的功能试飞。谁也没想到，飞机起飞仅几分钟后，地上塔台就失去了与机组的联络，雷达屏幕上的飞机方针也忽然消失。目击者回想，飞机在掉落前发出了尖锐的引擎噪声，机身拖着浓烟，随后便重重地坠入了乌沃茨科耶水库。

  俄罗斯国防部随后通报称，飞机在修理后的试飞进程中发生了事端，本来俄军方期望可以经过此次试飞康复部分安-22的运用才能。这款涡桨巨兽由苏联安东诺夫规划局于1962年发动的项目，根据安-12运输机进行扩大优化，并于1967年正式执役，1974年停产，共出产了85架，其间50架交给军方，35架用于民航。

  安-22的世界纪录不止于其巨大的机身，它是全球首款宽体涡桨飞机，也是世界上最大的涡桨运输机。机身长达57.9米，翼展为64.4米，货舱容积到达639立方米，最大载重为80吨，空载时的航程可到达10950公里。它不只是可以运载超越40吨的T-62主战坦克，还能包容4辆BMD-1空降战车，乃至可以装下292名全副武装的步卒，或150名伞兵。它的H型双尾翼和一体化装卸坡道规划，使得坦克车和货车可以直接驶入机舱，极大提高了战场适应性。在执役生计中，安-22多次履行杂乱使命，曾在布拉格之春事情中，仅用6小时便协助苏军快速操控了要害设备，还因而被赋予了布拉格的噩梦这一绰号。

  为了添补安-22和安-124留下的空白，俄罗斯正在加快研制新一代运输机。报导称，伊留申航空集团旗下的工厂正赶紧出产，预备投产两款新式运输机。一款是伊尔-276中型运输机，首要代替老旧的安-12系列，载重20吨时可飞翔2000公里，可以搭载90名伞兵；另一款是伊尔-100重型运输机，专为代替安-124而规划，方案载重150至180吨，航程为7000公里，并将装备PD-26发动机。

  至于之前规划中的PAK VTA运输机综合体，虽然现已经过了规划审阅，但由于遭到西方制裁和俄乌抵触的影响，其研制和出产进展遭到严峻压力，短期内难以具有战斗力。从1967年执役到2025年终究一架坠毁，安-22阅历了近60年的光辉与式微，它见证了苏联的强盛，也亲历了苏联崩溃后的萎靡，终究以一场空难画上了前史的句号。

  7名机组人员的献身令人怜惜，而涡桨巨兽的谢幕不仅是一个年代的完结，更折射出俄罗斯航空工业从光辉到窘境的全貌。回来搜狐，检查更加多