米26一直是咱们公认的全世界最大的直升机，机长40米，机高11.6米，宽3.2米，旋翼直径32米，货仓容积120立方米，空重28吨，最大有效载荷20吨，最大起飞分量56吨。那么假如抛开量产这个约束，米26就要略胜一筹了。

  这便是咱们今日要说的米12重型运送直升机，不论是从机体尺度、最大起飞分量、仍是最大载重，米-12都要全面超越米-26，乃至成碾压之势，这架直升机比许多固定翼运送机都要强悍许多。

  米-12直升机长度到达了37米、货舱的长度也到达了28米、机身高度在12.5米以上，它的空重到达了70000公斤，算的上得是一个可以承当超大分量的机动运送库房了。两翼别离带有一个螺旋桨，每个直径到达35m，当它们旋转起来，螺旋桨可触碰的逝世地带长达67m，这个宽度超越了波音747。

  因为飞机的尺度和分量十分大，因而这架飞机安装了4台功率为6500马力的发动机，总功率远超于同时代的各种大型直升机。

  为了操控这架十分巨大的飞机，飞机总共有6名机组成员，别离是正副驾驭以及机械师和电气技师，还有领航员和报务员。

  可是米12的研制作业并不顺畅，后来更强壮的发动机连续诞生，这让惯例布局的大型直升机成为可能，也便是日后的米26。苏联军方对米12的爱好也逐渐变冷，米里设计局便中止研制米12，开端研制米26。